Banc de testare automată a rolelor cuprinzătoare Viteza vehiculului Cuplu Cai putere Tester de simulare a condițiilor de lucru
Structura bancului de testare este compusă în principal dintr-un suport, o bază mobilă mare, o șină de ghidare mobilă, un cadru de bază, un motor, o roată de reducere, un ansamblu butuc, un dispozitiv pneumatic de ridicare, un senzor de viteză, un senzor de deplasare, un convertor de frecvență și alte componente. decelerare. Urzeală tambur rotativ echilibru dinamic bun. Are următoarele funcții: Testul dinamic al forței de frânare: mașina antrenează tamburul. Când viteza mașinii atinge 80 km/h (viteza poate fi setată de utilizator), frânează până când mașina se oprește și măsoară forța dinamică de frânare în timpul procesului de decelerare. Test de testare din popa (deschidere sau închidere, după caz). grup de tamburi din spate pentru a preveni ieșirea vehiculului din standul de testare în timpul testului. Pentru a facilita accesul vehiculului la bancul de testare, în mijlocul fiecărei perechi de role este instalat un lift pneumatic. Folosind inerția electrică pentru a simula energia cinetică echivalentă a unui vehicul pe drum, acesta poate rezista la sarcina vehiculului în timpul accelerației și decelerației maxime. Tamburul are un echilibru dinamic bun. Are următoarele funcții: inspecția forței de frânare (inclusiv funcția tabelului de frânare) afișarea rezumatului rezultatului și curba forței de frânare, testul ABS/ESC/EPB offline al vehiculului, afișarea rezumatului rezultatului și curba procesului, test de performanță la trecerea în treaptă/marșarier, testul de performanță a frânării dinamice în rulare (articole de testare opționale), testul vitezometrului, testul nivelului de zgomot al vehiculului (test de restabilire a energiei integrate). Testul forței pedalei de frână și al forței de funcționare manuală (articole de testare opționale)
Descriere
Bancul de testare constă în principal dintr-un suport de sprijin, bază mobilă-greută, șină de ghidare liniară, cadru de bază, motor, reductor, ansamblu butuc, unitate pneumatică de ridicare, senzor de viteză, senzor de deplasare și convertizor de frecvență. Adoptând tehnologia de simulare a inerției electrice, bancul de testare cu role reproduce energia cinetică a vehiculelor reale și este capabil să suporte sarcinile vehiculului în condiții maxime de accelerare și decelerare. Ansamblul rolelor este prelucrat cu precizie, cu performanțe excelente de echilibrare dinamică.
Echipamentul integrează mai multe funcții de testare: testarea dinamică a forței de frânare, testarea performanței în marșarier și testarea performanței accelerației. De asemenea, acceptă detectarea și diagnosticarea automată a transmisiei, permițând comunicarea cu ECU al vehiculului în conformitate cu specificațiile standard de testare. În ceea ce privește designul de siguranță, un dispozitiv de protecție de siguranță a rolelor este montat în spatele setului de role din spate pentru a evita abaterea vehiculului de la bancul de testare în timpul funcționării. Dispozitivele de ridicare pneumatice sunt instalate între fiecare pereche de role pentru a facilita intrarea și ieșirea din vehicul.
În plus, realizează elemente de inspecție cuprinzătoare, inclusiv detectarea forței de frânare cu rezumatul rezultatului și afișarea curbei forței de frânare, testarea off-{0}}ABS/ESC/EPB cu rezumatul datelor și ieșirea curbei procesului, schimbarea treptelor de viteză și testarea performanței marșarierului, precum și elemente opționale, cum ar fi testul de performanță a frânării dinamice în deplasare. De asemenea, este echipat cu calibrarea vitezometrului, testul integrat al nivelului de zgomot, testul de recuperare a energiei vehiculului cu energie nouă, testul integrat al temperaturii aerului condiționat și funcțiile opționale de testare a forței pedalei de frână și a forței de operare manuală.
|
测试项Element de testare |
测量范围,精度Interval de măsurare, precizie |
|
速度viteză |
0-130 km/h, 最高可达 Până la 160 km/h |
|
速度测量精度(满量程)Precizia măsurării vitezei (scală completă) |
±1,0％满量程scara-toată (FS) |
|
动态制动力Forța de frânare dinamică |
>3000N/轮roata; |
|
静态制动力Forța de frânare statică |
>6800N/轮roată,±1,0％满量程scara completă-(FS) |
|
轴距调节速度及精度Reglarea ampatamentului pentru viteză și precizie |
Mai mare sau egală cu 60 mm/s, eroare 误差 ±1,0 mm |
|
4轮速度偏差Abaterea vitezei la patru-roți |
均速时Timp uniform: mai mic sau egal cu ±0,1 km/h变速时Timp variabil: mai mic sau egal cu ±0,5 km/h |
Tag-uri populare: Tester de simulare a stării de funcționare a cuplului de viteză a vehiculului, cuplul cuprinzător al vehiculului, banc de testare cu role automat, China, cuplul de viteză a vehiculului, cai putere, producători, furnizori, fabrică., Alinierea roților reglabilă, Alinierea roții de tip Gantry Pass, Alinierea roților pentru companiile de construcții, Alinierea roților pentru companiile miniere, Alinierea roților pentru funcționarea vehiculului, Alinierea roților pentru vehicule la nivel mondial
