Echipament de testare dinamică de performanță

Există energie cinetică și rezistență la conducere în mișcarea mașinii. Așa-numita simulare a condițiilor de muncă ale mașinii pe diferite drumuri este de a simula inerția mașinii sau a energiei cinetice prin dispozitivul de simulare de inerție a dinamometrului de șasiu electric, simulați rezistența la conducere prin dispozitivul de absorbție a puterii și utilizați Roller cu aderență pentru a simula suprafața rutieră a mașinii. Toate preparatele trebuie să fie făcute înainte de testare, inclusiv site -ul, sursa de alimentare, etc. Când echipamentul este în stare normală de funcționare, ascensorul este în Starea de ridicare, vehiculul testat este condus pe banca dinamometrului, arborele de antrenare este oprit pe lift, iar roata este oprită în centrul cilindrului. Puneți jos liftul, astfel încât roata să cadă pe tambur, vehiculul rulează încet, verificați dacă vehiculul are un fenomen de abatere, dacă există un fenomen de abatere, ridicați fasciculul de ridicare, reglați poziția vehiculului până când nu există niciunul fenomen de abatere. Când vehiculul inspectat funcționează pe tambur, viteza liniară de suprafață a tamburului este egală cu viteza de conducere a vehiculului și determină să se rotească grupul de volant al simulatorului de inerție, generând momentul inerției. Viteza tamburului este detectată de senzorul de viteză instalat pe arborele de rulare și transformat în viteza vehiculului. Grupul principal de tambur este conectat cu absorbtorul de putere curent, iar rezistența egală și opusă forței motrice a vehiculului este generată prin aplicarea curentului interesant la mașina curentă. Rezistența este echilibrată de senzorul de forță instalat pe brațul mașinii de curent eddy, iar senzorul de forță este transformat într -un semnal electric și ieșire pe computer pentru procesare și control. Acum îl înțelegeți, dacă aveți întrebări, vă rugăm să sunați la companie pentru consultare.

Trimite anchetă

Descriere

Banca de testare a tamburului cuprinzător efectuează detectarea vitezometrului, testul de conducere dinamic, detectarea angrenajului, performanța accelerației, performanța stabilității corpului, testul ABS/ESC și alte funcții pe tracțiunea roții din față, tracțiunea roții din spate sau vehicule cu patru roți cu greutate axă mai mică de 2000 kg Când rulați linia de producție la fabrică.

Detaliile sunt următoarele:

Test de eroare de indicare a vitezometrului: Când valoarea indicată a vitezometrului vehiculului (V1) este de 40 km/h, valoarea de măsurare a vitezei a bancii de testare este calificată în intervalul 32,8 km/h ~ 40 km/h.

Test de forță de frână de conducere dinamică: mașina conduce tamburul. Când viteza mașinii atinge 80 km/h (viteza poate fi setată de către utilizator), frânați până când mașina se oprește și măsurați forța de frânare dinamică de conducere în timpul procesului de decelerare.

Test de testare ASSTER (deschis sau închide, după cum este necesar).

Performanță de accelerare (pornit sau oprit, după cum este necesar)

Testarea automată a transmisiei și diagnosticul, comunicarea cu ECU auto, conform specificațiilor testului (deschis sau închide, după cum este necesar).

Banca de testare este compusă din întreaga structură de oțel a echipamentului, dispozitivul de calibrare, sistemul de tambur (grup de tambur fix, grup de tambur în mișcare), distanțarea grupului de tambur (roată) sistem de reglare, dispozitiv de ghidare laterală, sistem de control al acționării motorului, achiziție de semnal, Prelucrarea datelor, dispozitivul de comunicare a testării vehiculului, sistemul de control PLC și partea de afișare.

Un dispozitiv de protecție a tamburului de siguranță este instalat în partea din spate a grupului de tambur din spate pentru a împiedica vehiculul să iasă din standul de testare în timpul testului. Pentru a facilita accesul vehiculului la banca de testare, este instalat un lift pneumatic în mijlocul fiecărei perechi de role.

Dispozitivul în mișcare al grupului de tambur este un servo, iar intervalul de mișcare a ampatamentului este 2200-3200 mm (intervalul de mișcare poate fi reglat în funcție de nevoile utilizatorului), care este potrivit pentru tracțiunea cu roți frontale, tracțiunea cu roți din spate , tracțiune cu patru roți, etc. Ampada este 1400-1800 mm, iar cele patru roți pot fi controlate și operate independent și pot fi, de asemenea, operate sincron.

Banca de testare a tamburului folosește inerția electrică pentru a simula energia cinetică a vehiculului pe drum și poate rezista la încărcarea vehiculului la accelerarea maximă și decelerarea. Warp rotativ cu tambur echilibru dinamic bun.