Dinamometru cu șasiu electric

Dinamometrul cu șasiu electric, cunoscut și sub numele de banc de testare a tamburului electric, este un echipament de testare pentru interior. Folosit pentru a simula rezistența unei mașini în timpul conducerii efective, a măsura performanța mașinii, a detecta starea tehnică a mașinii și a diagnostica defecțiunile mașinii. Dinamometrul cu șasiu poate fi utilizat atât pentru experimente științifice auto. Poate fi folosit și pentru producția de întreținere. Dinamometrele cu șasiu folosesc adesea îndoirea plăcilor de oțel și sudarea integrală a corpului, care are o rezistență bună și un aspect frumos. Nu este nevoie de instalarea șuruburilor de ancorare, cablarea și alimentarea cu aer sunt conectate folosind conectori, făcând instalarea și depanarea extrem de convenabile, în special pentru zonele cu inundații unde este necesară ridicarea temporară. Adoptarea aerului cu un singur fascicul, cu o bună sincronizare a ridicării, fără întreținere și fără realimentare. Scopul principal este de a utiliza un dinamometru fără sarcină pentru a măsura puterea motorului și un dinamometru pe șasiu pentru a măsura puterea maximă de ieșire și viteza maximă a vehiculului. nivelul de stare tehnică a vehiculului poate fi evaluat. Compus dintr-un tambur, o unitate de absorbție a puterii și un dispozitiv de simulare a inerției, este utilizat pentru a simula rezistența rutieră a călătoriei vehiculului. Funcția unui dinamometru pe șasiu este un dispozitiv de măsurare specializat utilizat pentru a măsura puterea de ieșire a roților motrice, performanța accelerației. , economia de combustibil și performanța emisiilor de evacuare, forța motrice și viteza unei mașini. Principalele părți ale dinamometrului șasiului sunt mecanismul tamburului, dispozitivul de absorbție a puterii, sistemul de control și măsurare și dispozitivele auxiliare. Unele dinamometre cu șasiu sunt echipate cu sisteme de volantă și pot măsura, de asemenea, performanța de accelerație a automobilelor. Performanță de alunecare etc.

Trimite anchetă

Descriere

Bancul cuprinzător de testare a tamburului efectuează detectarea vitezometrului, testul dinamic al conducerii, detectarea vitezelor, performanța de accelerare, performanța stabilității caroseriei, testul ABS/ESC și alte funcții la vehiculele cu tracțiune față, tracțiune spate sau cu tracțiune integrală cu greutatea pe osie mai mică de 2000 kg la ieşirea din linia de producţie din fabrică.

Detaliile sunt următoarele:

Test de eroare de indicare a vitezometrului: Când valoarea indicatoare a vitezometrului vehiculului (V1) este de 40 km/h, valoarea de măsurare a vitezei de pe bancul de testare este calificată în intervalul de 32,8 km/h ~ 40 km/h.

Testul dinamic al forței de frânare: mașina antrenează tamburul. Când viteza mașinii atinge 80 km/h (viteza poate fi setată de utilizator), frânați până când mașina se oprește și măsurați forța de frânare dinamică în timpul procesului de decelerare.

Test de la popa (deschideți sau închideți după caz).

Performanță de accelerare (pornit sau oprit după caz)

Testarea și diagnosticarea transmisiei automate, comunicare cu ECU auto, conform specificațiilor de testare (deschidere sau închidere după caz).

Bancul de testare este compus din întreaga structură de oțel a echipamentului, dispozitiv de calibrare, sistem de tambur (grup de tamburi fix, grup de tamburi în mișcare), sistem de reglare a distanței între grupe de tamburi (ampatament), dispozitiv de ghidare laterală, sistem de control al acționării motorului, achiziție de semnal, prelucrarea datelor, dispozitivul de comunicare pentru testarea vehiculului, sistemul de control PLC și partea de afișare.

Un dispozitiv de protecție a tamburului de siguranță este instalat în partea din spate a grupului de tamburi din spate pentru a împiedica vehiculul să iasă din standul de testare în timpul testului. Pentru a facilita accesul vehiculului la bancul de testare, în mijlocul fiecărei perechi de role este instalat un lift pneumatic.

Dispozitivul de mișcare al grupului de tamburi este un servomotor, iar intervalul de mișcare a ampatamentului este de 2200-3200mm (rama de mișcare poate fi ajustată în funcție de nevoile utilizatorului), care este potrivit pentru tracțiune față, tracțiune spate , tracțiune pe patru roți etc. Ampatamentul este de 1400-1800mm, iar cele patru roți pot fi controlate și acționate independent și pot fi, de asemenea, acționate sincron.

Bancul de testare a tamburului folosește inerția electrică pentru a simula energia cinetică a vehiculului pe drum și poate rezista la sarcina vehiculului la accelerația și decelerația maximă. Urzeală tambur rotativ echilibru dinamic bun.